Лада гранта первое знакомства

Топ-модель — Авторевю

лада гранта первое знакомства

Отзыв владельца Лада Гранта — фотография. Нашел фото первой встречи с Грантой в январе года на парковке облГАИ. Характеристики долгожданного российского бюджетника Lada Granta, выводы об особенностях эксплуатации, проблемах, недостатках и. Светлана Целикова, пресс-секретарь «АВТОСТАТ», приняла участие в тест- драйве LADA Granta с «автоматом», проходившем 21 июля.

И, как мне кажется, не потому что работают на АвтоВАЗе, а потому что для них это роддом, в котором рождаются их детища. И к сожалению, история знает массу случаев, когда они умирали сразу же после рождения. А ведь вся суть кроется в деталях. Вот, например, карты дверей. Потребителю, скажем прямо, на это глубоко наплевать, но для завода это означает экономию.

  • Lada Granta: первое знакомство с авто и разработчиками
  • Lada Granta FL 2018 седан (приборка панель багажник) первое знакомство
  • Лада Гранта: первое боевое знакомство в Сочи

То же касается решетки радиатора и переднего бампера. В Гранте они, так сказать, цельнолитые и состоят всего из 3-х компонентов. Существенно разнятся и модификации Гранты. Самая базовая Стандарт нацелена на тех, кто, как говорится в Кавказской Пленнице, имеет желание, но не имеет возможности пересесть с классических ВАЗов на нечто более современное. Базовая Гранта — это самая простая машина, в которой нет даже гидроусилителя. Не покрашены бампера, нет лишней электроники. Цена обещает сделать такую версию самой дешевой машиной не только в России, но и в Украине, где Granta Стандарт, надеюсь, будет на уровне озвученных УкрАвтоВАЗом 50 гривен.

Один только багажник чего стоит. Как сказал Путин, сюда два мешка картошки легко влезут. Хотя я бы поспорил — ти литров объема хватит и для 3-х с половиной мешков или 2-х пьяных дачников.

лада гранта первое знакомства

Этого удалось достичь за счет увеличения свесов. То есть, у Granta собственный багажник, капот, передние и задние крылья, бампера и оптика, а двери и крыша — калиновские. Но несмотря на увеличившиеся свесы и при этом одинаковую колесную базу, геометрическая проходимость не пострадала, а места в салоне немножко прибавилось.

У нас даже был спор. Один из журналистов имел средний рост до смвторой — см. Первый из них возразил, что сидя сзади, упирается в потолок. Тот, что выше, наоборот, возразил, что даже он не упирается. И вот в ходе следственного эксперимента в присутствии директора проекта выяснилось, что все зависит от посадки.

Когда же прислониться к спинке заднего дивана вплотную и четко по фактуре — тогда да, голова немного упирается. Возвращаясь к теме пространства, отмечу, что конструкторы убрали лишние выпирающие элементы, сделали сиденья немного тоньше и в итоге нехитрые операции позволили увеличить жилое пространство. В общем, авторы проекта экономили реально на всем и делали все возможное, чтобы при удешевлении производства улучшить комфорт. Для примера приведу еще и светотехнику.

Если посмотреть на "задок", можно увидеть выпирающие по контуру фонарей линии.

лада гранта первое знакомства

С точки зрения экономии средств, вынос фонарей на крышку привел бы к удорожанию автомобиля, а вот ответственный за дизайн Гранты выступ линий объяснил по-дизайнерски. Проведя рукой от фонарей до выштамповки, он попросил на ощупь сделать то же самое, а после подметил, что в случае отказа от этих линий, дизайн кормы казался бы незаконченным, поскольку визуализация и вообще дизайн, как таковой, всегда связаны с тактильными ощущениями.

Если руки чувствуют незаконченность, то и глаза это заметят. Несмотря на то, что это абсолютно разные авто, созданные на разных платформах, мало кто не согласился с их схожестью. Решетка радиатора и общая стилистика в оформлении передка — вот простой и главный аспект. Но самое интересное — эмблема и линия под. Тут, оказывается, кроется тайный смысл дизайна, и ВАЗовские маркетологи дали название новому стилю: Линия — это река, эмблема АвтоВАЗа — ладья, а углубление, в которое она утоплена — грубо говоря, визуализация осадки ладьи, которая плывет.

Все на своих местах и даже пересев из иномарки, любой человек не будет искать те или иные органы и приборы. Все привычно и логично. Разве что раздражает невозможность хоть как-то регулировать руль в базовой комплектации Гранты. В остальных — только по высоте, регулировка по вылету невозможна. В начальном исполнении, как уже говорилось, нет. В топовой — окантовки воздуховодов, покрашенные бампера, ручки и зеркала, литые диски, климатическая установка, полный электропакет, бортовой компьютер и пр.

Еще одно важное отличие — двигатель. Только это и дает дополнительные 10 лошадок. Уверен, что многие догадались, где собака зарыта — в количестве дополнительного оборудования. Каждая лишняя деталька — будь то парктроник, датчик света или большее количество клапанов делает автомобиль тяжелее. Выводы, думаю, делать не. Гранта уже в базе имеет электронную педаль газа А вот теперь об ощущениях. Для езды нам предоставили несколько тест-пилотов и два автомобиля — в базовом и топовом исполнении.

Как нам рассказали сотрудники завода, при попытке завести мотор он по старинке давил на газ, а здесь это лишнее, поскольку Гранта уже в базе имеет электронную педаль газа.

Светлана Целикова: первое знакомство с LADA Granta с "автоматом" (ФОТО)

А еще нам поведали тайну по поводу езды Путина на Калине-Спорт. По словам людей, знающих этот случай не понаслышке не будем их называть — ФСБ штука опаснаяих действительно попросили подготовить три абсолютно одинаковых автомобиля с идентичными номерами. На одном Путин ехал, а еще два везли следом.

Конечно, сугубо личное дело каждого, верить в это или нет, но компетентные лица едва ли не клялись нам, что ВВП осуществил свой пробег на одной и той же машине, ни разу не воспользовавшись одной из подменных Больше не позволяла разгонная прямая.

Крутые виражи с уклоном Мне никогда не доводилось ездить на подобных треках, поэтому стала неожиданностью крутизна таких поворотов. Иногда казалось, что вот-вот и мы вылетим. Но суть не в.

АВТОСТАТ | Светлана Целикова: первое знакомство с LADA Granta с "автоматом" (ФОТО)

Еще перед тем, как нам разрешили садиться в авто, руководство предупредило, что именно эти машины не совсем серийные. То есть, вместо бардачка муляж и. Про информативность говорить особо нечего. Думаю, разницы с Калиной никто не заметит. Если она разница. Зато в плане подвески, как мне показалось, комфорта в Гранте. При наездах на стыки или в виражах, она проявила себя прогнозируемо и понятно.

Крены есть, и немаленькие, но это вряд ли волнует потенциальных покупателей Гранты. Куда важнее, что на не лучших дорог в число которых лично я бы включил и ВАЗовский полигон для выявления дефектов в товарных машинах подвеска отрабатывает неровности весьма нелохо и делает это без лишних трясок и подергиваний. Впервые в практике Волжского автозавода Гранта имеет отрицательный угол развала колес Касательно конструкции ходовой, по словам инженеров, Granta комфортнее и лучше управляется, чем та же Калина.

А причина, как утверждают разработчики, кроется в улучшенной конструкции подвески. Так, для передней подвески был разработан новый модуль стойки с измененной конструкцией и характеристиками верхней опоры, а также был усилен стабилизатор поперечной устойчивости и опоры кузова.

Для Lada Granta создан новейший тип электроусилителя рулевого управления, обладающий передаточным отношением 3: Это позволило существенно повысить информативность управления и снизить трудоемкость вождения. Для Лада Гранта предусмотрены четырехцилиндровые бензиновые 1,6-литровые двигатели: Расход топлива в смешанном цикле около 7,4 литров. Паспортный расход топлива в комбинированном цикле составляет около 7 литров. Спурт до кмч занимает 11 12 секунд, максимальная скорость кмч.

Комбинированный расход топлива 6,8 7,8 литров. Отзывы владельцев позволяют сделать выводы о том, что двигатели новой Лада Гранта в реальных условиях эксплуатации отличаются умеренным аппетитом и потребляют в среднем литров бензина. В апреле года стартуют продажи Lada Granta Sport с 1,6 литровым сильным мотором и 5 МКПП, такой табун с легкостью выстреливает бюджетный седан до кмч за 9,7 секунд и позволяет разгоняться почти до кмч если быть точными до кмч.

Тест-драйв ВАЗ Lada Granta Lada Granta: первое знакомство с авто и разработчиками

Лада Гранта Спорт отличается от обычных Гранта не только заряженным мотором, в наличии также более жесткая подвеска, оригинальный внешний обвес, спортивные кресла первого ряда с яркой боковой поддержкой. Автолюбителям, которым лошадок под капотом покажется не достаточным количеством, можно обратиться к специалистам способным увеличить отдачу стандартных двигателей.

Технический тюнинг для Лада Гранта, довольно часто практикуемый владельцами машины, предполагает установку турбин, увеличивающих мощность движка до л. Нередко эту модель снабжают модернизированными секвентальными коробками передач в комбинации с металлокерамическими сцеплениями и дифференциалами повышенного трения. Одна из проблем Лада Гранта — недостаток электронных педалей газа, который выражается в наличии замедленных реакций дроссельной заслонки на работу акселератора, что ведет к запоздалым ускорениям.

Для совершенствования стартовой динамики авто на педаль газа монтируют бустер. Любителям динамичного вождения не помешает перепрошивка ПО компьютерного устройства. Автовладельцы считают, что благодаря тюнингу внешний вид автомобилей претерпевает изменения в лучшую сторону. Тюнинг кузова для Лада Гранта обычно выражается в установке грамотно спроектированных и правильно смонтированных обвесов.

Начинать тюнинговые операции Lada Granta можно, позаимствовав у моделей Granta Sport бамперы и задние спойлеры, а также накладки с колесных арок и объемные пороги. Это решение не только основательно преображает автомобили, но и существенно улучшает их аэродинамику.

Весьма оригинальной тюнинговой операцией стоит признать уменьшение посадки автомашины ввиду смены стандартных амортизационных стоек, а также пружин. Тюнинг салона Lada Granta — это прежде всего установка дизайнерских кресел. Кроме того, этим автомобилям явно не помешает наличие легкосплавных дисков колес, окрашенных в цвет авто. Действенным инструментом улучшения облика машины является и установка дополнительных фар.

Бюджетный автомобиль в обычной комплектации Стандарт позволяет ощутить неплохую тягу двигателя. Широкую змейку авто проходит с уверенностью. Легкий руль позволяет легко маневрировать. Производителю не удалось усовершенствовать стандартную 5-ступенчатую МКПП.

лада гранта первое знакомства

Коробка передач с длинными ходами, для включения передачи приходится прикладывать усилие. В качестве альтернативы предлагается 4 АКПП японского производства Jatco — автомат конечно древний, но надежный. На трассах, обладающих некачественным покрытием, мягкая подвеска практически не реагирует на выбоины. Автомобилю удается вполне прилично держать связь с трассой на скорости даже в условиях мокрого асфальта. Однако задняя часть авто в резких поворотах при скоростном режиме более кмч покачивается.

Следует отметить, что даже в статичном положении при работающем движке в салоне ощущается вибрация, которая передается и на КПП, и на сиденья. При этом мотор не слишком ровно удерживает холостой ход. Шумоизоляция салона, в сравнении с иными моделями ВАЗ, улучшена, в процессе движения даже по проселочным дорогам уровень акустического комфорта удовлетворителен.

Печка работает вполне прилично, однако она не спасает от обширного запотевания стекол в непогоду. О плюсах и минусах модели, отмечаемых в отзывах автовладельцев. Недостатки Лада Гранта в результате непродолжительного периода эксплуатации уже можно говорить о следующих проблемах автомобиля: Лада Гранта не удалось избавиться от проблем Лада Калина, поскольку техническая часть осталась неизменной.

Речь прежде всего идет об эксплуатации Лада Гранта, ее долговечности, особенностях ремонта и технического обслуживания, качестве и стоимости запчастей. Достоинства Лада Гранта таковые, разумеется, тоже имеются, к основным преимуществам автомашины относят: